Köln Süd

Was ich besonders mag ist das es nur eine Seite gibt wo man auf Gleis 1 und 2 kommt. Ein wenig laufen ist immer eine schöner Zeitvertreib. Wer braucht schon Aufzüge. Das muss sich die Bahn gefragt haben oder ich glaub die Frage wird sich garnicht gestellt…

0 % Barrierefreiheit! Ein wichtiger Umsteigebahnhof in Köln und dennoch ein Desaster. Umstieg von Gleis 1 auf die Linie 9 nur mit einem Umweg über das andere Gleis möglich. Keine Auszüge, keine Rolltreppen.Gesamter Umbau des Bahnhofs verzögert sich erneut. Rauchverbot am Gleis wird ignoriert.

Ein Ort mit Geschichte! Vom Bahnhof Süd aus in die Welt. Es sind so begehrte Metropolen wie Bonn und Düsseldorf direkt zu erreichen. Interessant auch für Pendler. Genial auch die Kombination mit der Straßenbahnhaltestelle 9 an der Zülpicher Straße! Jedoch leider von dort nicht alle Gleise erreichbar.Brillant auch die regelmäßig über diesen Bahnhof verkehrenden ICE und Güterzüge - natürlich mit entsprechender Akustik für die Anwohner...

Bahnsteig für geh behinderte und Rollstuhlfahrer nicht erreichbar

Der Bahnhof Köln Süd liegt im südwestlichen Rand der Kölner Innenstadt im Stadtteil Neustadt-Süd zwischen der Luxemburger und der Zülpicher Straße. Der Bahnhof ist Nahverkehrssystemhalt an der linken Rheinstrecke und wird auch von den Zügen der Eifelstrecke nach Trier bedient.Im Bahnhof zweigt die Güterumgehungsbahn zur Südbrücke ab, die bei Bedarf auch von Personenzügen genutzt wird. Der Bahnhof verfügt über vier Bahnsteiggleise an zwei Mittelbahnsteigen. Am Bahnhof vorbei führen zwei Gleise der Güterzugstrecke.Die linke Rheinstrecke (ursprünglich Bonn-Cölner Eisenbahn) verlief bei ihrer Eröffnung 1844 radial geradlinig auf Köln zu und endete am damaligen Stadtrand am Bahnhof Cöln-Pantaleon. Mit der Eröffnung des Centralbahnhofs 1859 wurde eine neue Strecke in Betrieb genommen, die westlich von der bestehenden Strecke abzweigte und auf der Innenseite des Inneren Festungsgürtels um die Stadt herum zum Centralbahnhof führte. Mit dem 1889 beginnenden Umbau des Centralbahnhofs wurden auch die Zulaufstrecken umgebaut und um mehrere Meter angehoben. Da sich die Strecke durch das Wachstum Kölns mittlerweile mitten in der Stadt befand, wurden im Zuge des Umbaus die Bahnhöfe Köln Süd (Schreibweise bis 1914: Cöln Süd) und Köln West, 1891 eröffnet.Die erste Erweiterung kam 1896, als die Güterstrecke zum Güterbahnhof Köln Bonntor und zwei Jahre später zum neuen Rheinauhafen in Betrieb genommen wurde. Eine weitere Erweiterung brachte 1910 die Eröffnung der Güterumgehungsbahn über die Kölner Südbrücke mit sich: Parallel zur bestehenden Strecke wurden zwei weitere, dem Güterverkehr vorbehaltene Gleise gebaut. Die Güterstrecke beginnt in Köln West, führt über Köln Süd und den Bahnhof Köln Eifeltor nach Hürth-Kalscheuren. In Köln Süd zweigt die Strecke über Köln Bonntor auf die Südbrücke ab, eine weitere Verbindung führt südlich von Köln Süd von Eifeltor direkt über Bonntor auf die Brücke.Von 1898 bis 1986 konnte vom Bahnhof Köln Süd aus auch der unmittelbar daneben gelegene Bahnhof Köln Barbarossaplatz der Köln Bonner Eisenbahnen erreicht werden. Dieser zeitweise viergleisige Endbahnhof der Vorgebirgsbahn ist heute größtenteils überbaut und die Haltestelle Barbarossaplatz an der heutigen Stadtbahnlinie 18 liegt weiter nördlich.

Es ist kalt, im Winter auf den Zug zu warten. Zum Glück, gibt es Zone, wo man von Regen und Schnee beschütztwerden kann. Und man kann sich auf eine Bank setzen. Unten befindet sich ein Geschäft, wo man Zeitungen und Essen kaufen kann.

Unterirdisch nicht sonderlich sauber

Jeden Tag Ausfälle und jetzt bauen die auch noch einen ganzen Monat da irgendwas das ist so typisch Deutschland wozu zahle ich eigentlich für meinen Ticket? Jedes mal wird davon gelabert bitte nicht zu viel Auto fahren ja dann kriegt dieses Problem zuerst mal gebacken liebe Politiker! Überall in Deutschland ist das so das ist doch einfach nur noch krank!