Tunnelbetriebszentrale Hamburg

Bestimmt ein toller Job. Aber mit Durchsagen das bitte die Höchstgeschwindigkeit erreicht wird, könnte es sein das sich die Staus schneller auflösen. Oder wird für die ganzen Kachelzähler Eintrittsgeld genommen. Es ist ein großes Phänomen der Tunnel beginnt und zack wird statt mit 60 oder 80 nur mit 40 oder weniger weiter gefahren. Es ist echt anstrengend wenn man den Tunnel regelmäßig durchqueren muss.Da wäre doch die Leitstelle auch für verantwortlich. Zu mindestens war es bis in die Zeit Anfang 2000 noch regelmäßig der Fall das gebeten wurde die Fahrt zügig fortzusetzen.

Jeder der mit dem Auto durch Hamburg darf, darf die Arbeit dieser Einrichtung bewundern. Sei es der Elbtunnel, wo stets in jede Richtung nur drei der vier Spuren auf sind. Oder neulich war ein LKW liegen geblieben. Natürlich stellt man direkt daneben ein Polizeiauto die kosten nicht viel und man sperrt über bestimmt 5km vorher eine Spur, mit einem roten X Leuchteschild weil man ja die Lampen vom Steuerzahler bezahlt bekommen hat. Gut jeder der sich an diese Beschilderung gehalten hat konnte über eine Stunde den Leuten zuschauen die vorbei gefahren sind, eine Glanzleistung. Gut knapp einen Kilometer vor dem Unfall folgte dann tatsächlich eine Aufforderung, man soll die gesperrte Spur verlassen, das war aber viel zu spät.Schön ist auch wenn eine komplette Spur über Kilometer mit Pylonen zu gestellt wird, in beide Richtungen nur zwei Spuren, und in beide Richtung stockend, die Straße ist doch da, lasst doch die Autos drauf fahren, auf einer Landstrasse kommen sich auch Autos mit 100km/h entgegen aber in diesem Tunnellabyrinth geht das natürlich nicht auch nicht wenn man nur 60 fahren darf. Und die Geschwindigkeitsbegrenzung ist mein letzter Kritikpunkt, wenn mal nicht viel los ist, muss man trotzdem durch diese Stadt schleichen... auf anderen Autobahnabschnitten, außerhalb von Hamburg, mit solch teuren Lichtschildern, wird die Geschwingigkeit tatsächlich der Situation entsprechend angepasst.